GÜÇ AKTARMA ORGANLARI

Güç aktarma organları sırasıyla:

Debriyaj, vites kutusu, şaft, diferansiyel, akslar, tekerlek'lerdir.

• Diferansiyelin görevi, gücü arttırmak, kendine gelen hareketi 90 derece kırıp akslar yardımıyla tekerleklere iletmek, virajlarda içteki tekerleği az, dıştakini fazla döndürerek kolay ve rahat viraj almayı temin etmektir.
• Kavrama (debriyaj) motorla vites kutusu arasındaki irtibatı keserek vites değiştirme olanağı sağlayan aktarma organıdır.
• Akslar, diferansiyelin hareketini tekerleklere iletirler.
• Vites kutusu, aracın hızını ve gücünü ayarlar.
• Araç hareket halindeyken ayağımız debriyaj pedalı üzerinde devamlı durursa debriyaj balatası aşınır.
• Aracın ilk çalışması esnasında bir miktar gaz verildikten sonra debriyaj pedalına sonuna kadar basmanın faydası vardır.
• Debriyaj balatası yağlanırsa debriyaj kaçırır. Debriyaj teli koparsa araç vitese geçmez.
• Vites değiştirirken debriyaj pedalına basılır.
• Araç geri vitese takılmak istendiğinde takılmıyorsa, debriyaj pedalından ayak çekilip yeniden basılır.
• Aktarma organlarında yağ olarak, dişli yağı kullanılır.
• Vites değiştirirken ses geliyorsa, debriyaja tam basılmamıştır.
• Ani ve sert duruş kalkış yapmak debriyaj balatasını sıyırabilir.
• Vites kutusu bakımı yapılırken yağa ve yağ kaçağına dikkat edilir.

LASTİKLER

• Lastiklerin yeri, her altı ayda bir ya da her 10.000 km'de yer değiştirilerek aşınmalar denklenmelidir.
• Lastiklerdeki ağırlık dengesinin bozukluğu demek olan balans oluşursa araçta titreşim oluşur. Bu titreşimler en çok direksiyon simidinde hissedilir.
• Lastik değiştirilirken kriko takılınca el freni çekili olmalıdır.
• Lastiklere normalden az hava basılırsa lastikler sürekli olarak ortadan aşınırlar ve araç titrer. Aracın lastikleri araca binileceği zaman kontrol edilir.
• Tubeless lastik iç lastiği olmayan lastiktir.
• Karlı havalarda zincir çekici tekerlerin ikisine de takılır.
• Isınmadan dolayı lastik hava basıncı artmışsa hiçbirşey yapılamaz.
• Lastiklerin üzerindeki rakamlar lastik ebatlerını belirtir.
• Bir tekere dubleks, diğer tekere şamyelli lastik takılırsa araç bir tarafa çeker.
• Bijonların temizliği kuru bezle yapılır.

FRENLER

• Araçta el freni duran aracı sabitlemek için kullanılır. El freni kopmuş ise el freni tutmaz. El freni çekili durumda unutulup yola devam edilirse kampanalar ısınır ve fren tutmaz.
• Araç üzerinde 3 tip fren bulunur:
• Motor freni (kompresyon freni)
• Ayak freni
• El freni
• Ayak freni 3 tiptir:
• Hidrolik fren
• Havalı fren
• Karma fren
• Fren sisteminin bazı parçaları şunlardır:
• Fren pedalı
• Merkez pompası
• Fren boruları
• Tekerlek silindirleri
• Fren diski
• Fren balatası
• Kampanalar
• Fren ayar sistemleri
• Havalı frenli bir araçta üsttekilere ilaveten hava tüpü ve kompresör bulunur.
• ABS frenin avantajları, frenlerken direksiyon hakimiyetini bozmaması ve fren mesafesini kısaltmasıdır.
• Fren yapılmasına rağmen aracın hızı azalmıyorsa, fren hidroliği yok veya azalmış hatta fren ayarları gevşek olabilir. Fren sistemine yağ sızmış olabilir. Fren sisteminde kaçak olabilir.
• Soğuk havalarda el freni çekili durumda bırakılırsa fren balataları donarak yapışır.
• Fren sisteminde hidrolik azalmışsa hidrolik yağı ile takviye edilir.
• Ayak frenine basıldığında ön ve arka tekerlekler birlikte durur.
• Araç çalışıyor fakat hareket ettirilemiyorsa el freni çekik olabilir.
• Aracın kampanaları aşırı ısınmışsa fren ayarları bozuk olabilir.
• Ön lastiklerin biri yeni biri eskiyse frenlerken araç bir tarafa çeker.
• Westinghauslu  fren sistemi olan bir araçta  hareket halinde iken motor stop ettirilirse fren tutmaz.
• Hava frenli araçta hava basınç göstergesi basınç göstermiyorsa araç olduğu yerden kaldırılamaz.